Die Fahrt St.Petersburg-Moskau habe ich im Nachtzug absolviert. Mit der Fahrt gen Ekaterinburg gehts erstmalig so richtig lang durch die russischen Lande. 26 Stunden insgesamt und das Ziel wird bereits in Asien liegen.
Dabei kann man aus 3 Strecken wählen: Die "klassische" Nordroute über Jaroslawl, die "zentrale" über Wladimir und Nischni Nowgorod und die von mir genommene Südroute über Kazan. Diese führt gleich durch mehrere Republiken: Mordwinien, Tschuwaschien, Tatarstan, Udmurtien und Baschkirien. Die ersten zweieinhalb davon allerdings im Tiefschlaf. Ebenso wie die Überquerung der Wolga. Zwischendurch immer wieder verstreut einzelne bunte Erdölförderanlagen.



Auch in Russland wurden mit dem Ende der Sowjetzeit Städte umbenannt. Das aber gilt nicht für die Eisenbahn: Ekaterinburg heißt da noch immer Swerdlowsk, Wjatka noch immer Kirov und Nischni Nowgorod blieb Gorki. Lediglich Ex-Leningrad darf St.Petersburg heißen.


Ich riskiere mal schnell meine Kamera und fotographiere während der Fahrt aus dem einzig zu öffnenden Fenster: Dem Klofenster (ich habe in späteren Zügen lernen müssen, dass sich manchmal nicht mal das öffnen lässt)

Im Speisewagen

Im Abteil zu abendlicher Ausruhstunde

Während die Strecke nördlicher wohl weniger spektakulär sein soll, fährt man auf der Südroute durch schöne Hügellandschaften. Durch den Ural, bis kurz vor Ekaterinburg der Obelisk kommt, der an der Grenze zwischen Asien und Europa steht, den ich aber verpasst hab:

Haben Sie jetzt eigentlich lauter lustige Stempel im Reisepass?

Die Hügellandschaften sehen ja schon fast wieder aus wie auf der schwäbischen Alb ;o)

Hübsche Socken, Herr gorillaschnitzel!

Ich bin schon mal 36 Stunden Zug von Istanbul nach Budapest gefahren, hatte aber leider nicht solche tollen Socken an. Man liegt dort im Schlafwagenbett und kann draußen die Welt an sich vorbeiziehen sehen. Was besseres kann es eigentlich gar nicht geben...

Wenn ich an den Anblick der Zugtoilette im Schlafwagen von Moskau nach Petersburg zurückdenke, kann ich Sie für Ihren Heldenmut, eine solche am nächsten Morgen betreten zu haben um Fotos zu machen, nur bewundern. Ich habe es bei beiden Fahrten lieber riskiert, dass mir die Blase platzt, weil der Transfer zum Hotel und die Zimmerverteilung dann doch noch ziemlich lange dauerten. Die Schaffner hatten natürlich die zweite Toilette im Waggon zu ihrem sozialistischen Privatklo erklärt und zugesperrt. Vielleicht hofften sie auch auf Devisenangebote, wer weiß. Die Bahnhofstoiletten sollen aber noch schlimmer gewesen sein als die im Zug, was ich mir gar nicht erst vorstellen mag.